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当前的中国，已经发展成为世界第二大经济体。此外，中国还是全球唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家。凭借着这两大优势，中国吸引了不少外资企业前来投资。

但是自2020年以来，不少国家都开始鼓噪本国企业“回流”，有的国家甚至愿意为企业提供巨额补贴让其离开中国，比如美国和日本，但效果并不尽如人意。与之相反的是，由于我国在公共卫生事件期间的出色表现，外企对于中国市场更有信心，不仅没有撤离，反而加大了对华投资力度。根据5月份的数据显示，中国实际使用外资同比增长7.5%，东盟对华投资增幅10%。由此可见，中国市场依然充满活力。

不过，也并非所有企业都有继续留在中国的想法。今年5月份，法国第三大汽车公司——标致雪铁龙集团（PSA集团）宣布，将与国际能源巨头道达尔集团共同投资约20亿欧元（约合160亿元人民币），将原本设立在中国的电池生产线迁回法国当地生产。据了解，PSA集团之所以作出这一决定，主要是因为其已经无法再适应中国市场的快速发展。据该集团2019年的财报显示，2019年全年，标致雪铁龙集团在中国以及东南亚地区的汽车销量仅为117万辆，同比暴跌55.4%。其中，该集团在中国区亏损高达7亿欧元（约合55亿元人民币）。

资料显示，标致雪铁龙汽车于1991年正式进入中国市场，并且跟中国二汽合资建立了“神龙汽车公司”，开始在中国生产汽车。早些年，标致雪铁龙汽车在中国的销量还是非常不错的，但是近几年，随着国产汽车的崛起，加之竞争不过其它的外资汽车品牌，标致雪铁龙的汽车销量开始大幅下滑。

面对这次失利，雪铁龙将原因归咎为两点：一是在华市场的运营效率不高；二是没有把品牌价值更好地展现给中国消费者。与此同时，PSA集团公开表示，中国仍是其重要市场，并不会放弃。据悉，目前该集团正在积极转换发展模式，并计划将中国市场列为一个独立的业务单元，与此前的中国及东南亚区分开。

据了解，中国是当今全球最大的汽车消费国，汽车销量占比接近全球汽车总销量的三分之一。据中国汽车工业协会公布的数据显示，中国2019年汽车总销量为2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一。所以，业内人士分析认为，标准雪铁龙集团并不会真的放弃这么一个庞大的市场。如果真的因为竞争不过其它车企品牌而退出中国市场，那我们也只能表示遗憾。

事实上，在汽车行业中，依然有不少外资汽车企业看好中国市场，比如通用汽车，就拒绝了美国提供的巨额迁出补贴，坚持留在中国市场。所以，对于标致雪铁龙集团将原本设立在中国的电池生产线迁回法国当地生产这件事，大家平常心看待就好。

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